在物流车市场中，VAN系从6方向7方快速迈进，而轻卡也从100度电产品向着150度产品快速跃进。虽然从今年前五个月的销量来看，100度电产品依然是主流，但是110-135度电产品销量增长迅猛。
据悉，140度电和150度电的产品也将很快面世，给各大主机厂敲响了警钟——跟不上大电量轻卡市场脚步，就有可能会彻底失去翻盘机会。
大电量轻卡受三类用户青睐
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目前，市场上已经出现了110度电以上的纯电轻卡产品，并且这些产品的销量表现良好。尤其是宇通轻卡T系列和蓝擎—悦系列等车型，在搭载大电量产品后销量显著增长。这也增强了主机厂加速推出140度和150度电轻卡的信心。
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据部分经销商透露，2023年不管是跑平台还是大客户采购，相对价格更实惠的81度电轻卡更受欢迎。但今年开始，动力电池以及整车价格下滑，货运行业竞争外溢至城际货运应用场景，大部分用户和司机都反应81-100度电轻卡续航不够用。
今年不仅是经销商主推大电量轻卡产品，实际上用户咨询最多的也是大电量轻卡产品。尤其是跑冷链和周边城市为主的用户，基本都首选大电量轻卡，也有部分有比较固定的城际配送路线的个体司机也需要一辆续航更长的轻卡。
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而跑平台的个人司机选择大电量轻卡的还比较少，毕竟购置成本也相对更高一些。其中油车转电车的司机选择大电量会更加普遍，油车司机对续航特别敏感。不难看出，140度和150度电轻卡产品的推出，将进一步丰富纯电轻卡市场，并满足更多用户的需求。
大电量产品的优势
大电量产品能够提供更长的续航里程，这对于解决纯电轻卡在中长途和冷链运输方面的续航痛点具有重要意义。由于其卓越的续航能力，使得纯电轻卡能够更好地满足这些特定场景的需求，从而为广大用户带来了极大的便利。
与此同时，相比燃油轻卡，纯电轻卡在使用成本上具有明显的优势。首先，电费远低于燃油费用，使得运营成本大大减少。其次，纯电轻卡的维护成本也相对较低，降低了用户的维修负担。这些优势都有助于提高用户的运营效益，使纯电轻卡成为更具竞争力的选择。
此外，新能源绿牌还享有高路权等政策优势，这使得新能源物流车在城市中心区配送中更具优势。目前，新能源物流车已经逐渐取代传统燃油车，成为城市中心区配送的主流趋势。大电量产品的出现，使得纯电轻卡在中长途和冷链运输方面的续航痛点得到有效解决。这样促使部分燃油轻卡的用户和司机在换车的时候会着重考虑大电量纯电轻卡产品。
面临的挑战不可忽视
大电量轻卡通常会标定较高的市场售价，这意味着用户在购车时需要承担更高的成本负担。
同时，在数量不断攀升的大背景下，尤其是在用电高峰期间，充电设施的紧张状况依然十分严峻。虽然，目前我国大部分地区正在积极加快充电设施的建设步伐，以应对日益增长的新能源汽车补能需求，但是大电量产品的充电时间较长，对充电技术的要求也更为苛刻，这无疑进一步加剧了用户的充电难题。
即便如此，销量暴涨依然证明了目前市场对大电量产品有巨大的需求，面对这样的市场现状，众多汽车主机厂已经开始将目光投向了大电量轻卡市场，并计划在此领域加大研发和生产力度。与此同时，那些已经在较大电量轻卡市场取得良好销售业绩的主机厂也将不可避免地面临更为激烈的市场竞争。
这种竞争不仅体现在产品性能和质量上，还包括价格、服务以及创新技术等多个方面。主机厂需要不断提升自身的研发实力，以满足市场和用户对大电量轻卡的多元化需求。
据了解，当下福田欧马可、一汽解放、宇通轻卡、重汽蓝立方等等多家主机厂都明确将会推出135度电和140度电以上的轻卡产品，来满足市场的需求。
未来大电量产品有望凭借其强大的续航能力和运营效益优势，在纯电轻卡市场中占据更大的份额，甚至有可能成为主流。然而，能否完全替代燃油轻卡仍取决于技术进步、政策支持、充电设施建设以及用户接受度等多方面的因素。
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