本周,国内外汽车行业有哪些大事发生?
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
博世XC事业部中国区换帅
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除
12月25日,据“博世智能驾驶与控制系统”微信号消息,自2024年1月1日起,吴永桥将出任博世智能驾驶与控制系统事业部(XC)中国区总裁。
![](/zb_users/upload/2023/12/7201107699355560365.jpg)
图片来源: 博世智能驾驶与控制系统
官方资料显示,吴永桥于2005年毕业于上海交通大学,获得机械电子工程硕士学位,随即加入博世控股子公司联合汽车电子有限公司,开启其职业生涯。在其18年汽车行业从业经历中,他经历了行业变革、产业创新及供应链挑战,他始终可以把握市场机遇,带领团队成功获取大量本土车企的新能源与智能网联项目,积累了丰富的产品和客户战略管理经验。
盖世点评:新任总裁吴永桥的上任,或给博世XC事业部中国区带来重要转变。
三星电子削减芯片部门员工奖金
据外媒报道,在全球半导体产业低迷期间,三星电子将削减芯片生产设备解决方案业务(简称DS)员工的奖金。
![](/zb_users/upload/2023/12/8769445631338688193.jpg)
图片来源:三星电子
三星电子DS部门在12月27日通过内部公告告知员工,目标达成奖金计划(简称TAI)的支付比例将减半至12.5%。该计划作为一个指标,允许员工根据上半年和下半年的业务部门和单位的绩效评估,获得可能高达一月薪酬的奖金。
然而,在DS部门内,不同的业务单位面临着截然不同的情况。由于高达12.5%的违约率,三星电子代工业务部门和大规模集成电路系统(LSI)业务的绩效奖金率为0%,而半导体研究所和三星先进技术研究院(简称SAIT)获得了25%的绩效奖金率。
尽管半导体生产削减和价格上涨都显示出该产业潜在复苏的迹象,但DS部门仍然面临着巨大的亏损。仅在第三季度,该部门的亏损总额达到了3.75万亿韩元(约合28.7亿美元)。尽管与第一季度的4.58万亿韩元和第二季度的4.36万亿韩元相比,亏损有所减少,但该部门仍然处于相当严重的亏损状态。
自2015年实行TAI系统以来,DS部门的奖金发放一直是以基本工资的100%为准。然而,由于半导体行业下行,去年这个数字下降到了50%,而今年上半年进一步下降到了25%。
盖世点评:业绩不佳,总给员工发大奖的三星电子也“壕”不起来了。
特斯拉2024年汽车利润率或低至10%
据外媒报道,最近,Piper Sandler分析师Alexander Potter重申了对特斯拉的“增持”评级和每股295美元的目标价。长期关注特斯拉的摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师Adam Jonas似乎与Sandler观点一致。
![](/zb_users/upload/2023/12/1900857597703329549.jpg)
图片来源:特斯拉
根据Investing.com的报道,摩根士丹利重申了对特斯拉的“增持”评级。不过,Jonas对特斯拉的目标股价比Potter更为乐观,他将特斯拉的目标价定为每股380美元。
Jonas在一份报告中表示,投资者对特斯拉持谨慎态度并不奇怪。他还指出,特斯拉确实正在同时成为一家汽车公司和人工智能公司,成为一家两者兼而有之的公司。
Jonas指出,“鉴于竞争加剧以及特斯拉2024年缺乏高产量的新产品,汽车投资者对特斯拉持谨慎态度并不令人惊讶。在我们的讨论中,许多投资者仍在争论特斯拉是否不仅仅是一家汽车公司。在我们看来,特斯拉绝对是一家汽车公司,但它也是一家人工智能公司。”
虽然摩根士丹利对特斯拉的前景总体上是乐观的,但Jonas也警告称,该公司明年的汽车毛利率可能会继续下降,甚至可能低至10%。
Jonas表示,“展望2024年,我们预计特斯拉的核心汽车业务将再次面临挑战。正如我们在最近发布的Ten Auto Surprises报告中提到的,我们不排除特斯拉的汽车毛利率在未来一年可能跌破10%或者未来某个季度的核心运营利润率变为负值的可能性。在其他条件相同的情况下,汽车行业持续的挑战应该会对特斯拉的股价产生负面影响。毕竟,特斯拉是一家汽车公司。”
盖世点评:为保住市场份额,特斯拉会再牺牲利润率吗?
广汽埃安第100万辆整车下线
12月28日,广汽埃安宣布,伴随一辆昊铂HT整车从广汽埃安智能生态工厂总装车间下线,广汽埃安迎来100万辆的新里程碑。
![](/zb_users/upload/2023/12/1019671082774846040.png)
图片来源: 广汽埃安
目前,广汽埃安旗下拥有“AION埃安”和“Hyper昊铂”双品牌矩阵,包括SUV、轿车、跑车等多款车型在售。基于此,在销量方面,埃安表现出色。自2019年4月投产至11月末,埃安累销已接近95万辆。其中在今年11月,埃安共计销售新车41567台,同比增长45%;1-11月累计销量434056台,同比增长80%。
盖世点评:从投产到达成百万销量,用时4年零8个月,广汽埃安速度的确够快。
国轩高科美国弗里蒙特工厂首款电池包产品下线
12月29日,国轩高科官方消息,其在美国的第一款电池Pack产品在弗里蒙特工厂已于12月21日正式下线。这是继公布在美国伊利诺伊州和密歇根州布局电池与材料后,国轩高科的又一重要动作。
![](/zb_users/upload/2023/12/2650567321256041214.jpeg)
图片来源:国轩高科
据悉,国轩高科弗里蒙特工厂座落于美国硅谷地区,产能规划1GWh,产线自动化率达到了85%,是国轩在美国市场布局的第一条Pack产线。
弗里蒙特工厂瞄准美洲ESS市场,主要生产容量从3kWh到30kWh的便携式储能产品、家用储能产品等。此外,工厂还将在技术与产品创新、客户开拓、服务升级、产能配套等方面持续发力,提供可靠、安全的一体化储能系统。
盖世点评:国轩电池正式开启“美国造”步伐,中国动力电池出海再进一步。
壳牌扩大裁员幅度,寻求继续削减成本
据外媒报道,知情人士透露,壳牌石油公司已开始在其此前宣布的低碳部门之外的部门进行裁员。该公司首席执行官Wael Sawan正在继续努力削减成本,以提高自己的竞争力,从而与美国竞争对手对抗。
![](/zb_users/upload/2023/12/5466648110052693246.jpeg)
图片来源:壳牌
不愿透露身份的消息人士称,壳牌正在逐个部门进行裁员,受影响的员工可选择领取裁员补偿金或申请公司其他部门的工作。壳牌拒绝就涉及的工作岗位数量发表评论。壳牌在今年6月向投资者提出了一项计划,即到2025年底时,将“结构性成本”削减多达30亿美元。
壳牌在一份电子邮件中表示:“要实现降本目标,公司就必须提高投资组合的评级,提高销量,并精简整个组织架构。虽然没有正式的目标,但我们将继续探索合适的公司规模,以实现最大的价值。”
盖世点评:转型时期“花钱容易,赚钱难”,在某些环节“勒紧裤腰带”,或许才能走得更远。
专题推荐:
推荐阅读:
山西成功汽车召回部分太行成功牌纯电动封闭货车 因动力电池存隐患