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开启批量化生产交付 远航Y6何以杀出重围?

  11月8日,远航汽车首款车型――远航Y6正式下线,并为现场用户代表交付了第一批新车。远航汽车所入局的高端新能源市场,目前正厮杀激烈,其售价与蔚来、理想等造车新势力,以及阿维塔、智己等传统车企旗下高端新能源品牌均有重叠之处。

开启批量化生产交付 远航Y6何以杀出重围?
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  在远勤山看来,远航汽车的优势就是拥有30年造车底蕴和强大的集中整合能力。“我们从一开始,就把供应商召集到一起,把它们最好的部分整合起来,并不断磨合改进,而不是纯粹的‘拿来主义’。”

  从2022年8月发布品牌,到今年上海车展两款车型开启预售,如今远航汽车迎来新的里程碑。11月8日,远航汽车首款车型――远航Y6正式下线,并为现场用户代表交付了第一批新车。据悉,新车定位豪华D级新能源行政轿车,具备800V高压架构和超充技术,最快可实现充电10分钟,补能300公里以上。

活动现场 姜智文/摄

  “远航Y6的投产下线,标志着远航汽车正式启航,开启批量化生产交付,”大运集团董事长远勤山表示,远航汽车投产下线既是新的开始,更是一种积极探索。我们将以此为契机,持续做强、做大新能源汽车产业,充分发挥自身优势,强力打造全国新能源汽车重要的产业集群。

  谈及远航汽车大家或许比较陌生,但其母公司大运集团知名度不可谓不高。从当年风靡一时的“风驰天下,大运摩托”;到进军商用车领域,打造出行业前十的大运重卡;最后通过布局大运新能源,成功实现“商转乘”。

  “大运集团自成立以来实现了一次次的转型跨越,但始终专注于一件事,就是为消费者提供更绿色、更适合、更智能的出行体验。”远勤山说,远航汽车的诞生承接了大运集团30年的造车底蕴,是大运集团致力于实现新时代消费者的高端需求,实现自主品牌向上的重大战略抉择。

  对于造车“新晋者”而言,当下是最好的时代,但也是最坏的时代。一方面,新能源车仍处于上升阶段,今年产销有望实现900万辆,市场潜力巨大;另一方面,车企“价格战”此起彼伏,燃油和新能源车企不断退出。

  作为后来者,远航汽车入局的高端新能源市场厮杀激烈,面临的压力可想而知。据悉,远航Y6售价32.98万起,与造车新势力蔚来和理想汽车,以及传统车企新能源高端品牌如阿维塔、智己汽车等旗下车型均有重叠之处。在此背景下,远航汽车如何杀出重围?

  在远勤山看来,远航汽车的优势就是拥有30年造车底蕴和强大的集中整合能力。“我们从一开始,就把供应商召集到一起,把它们最好的部分整合起来,并不断磨合改进,而不是纯粹的‘拿来主义’。”远航汽车从创立伊始就与博世、华为、阿里等知名企业在多项前沿技术领域展开战略合作,联合打造BHD高端豪华纯电平台。

大运集团董事长远勤山 姜智文/摄

  “目前博世在大运新能源汽车领域负责的电子电器构架、ESP、高级辅助驾驶系统,遥控泊车系统,尤其是800V电桥、OTA、电池管理系统,都会在今年顺利完成开发工作,并将伴随着大运新能源汽车一起交付给终端客户。”博世中国区总裁陈玉东在活动现场表示。

  自2022年首发亮相以来,远航汽车历经一年的不断优化升级,从一开始的模型车,到工程车,再到可以交付的量产车,对远航产品的各项配置和功能,不断地打磨优化,同时对工厂的自动化、智能化柔性生产线进行持续升级改造,终于迎来了下线交付的里程碑时刻。

  作为远航BHD平台的首发车型,远航Y6继承了该平台超灵活、高性能的全部优秀基因,独具的“中式美学”与“极致性能”结合相得益彰,是目前远航汽车当之无愧的超豪华纯电新旗舰。

  外观方面,远航Y6采用封闭式前脸,极简的流线型车身设计,辅以电动隐藏式门把手、智能感应式无框电开门,车长接近5.3米,轴距接近3.2米;内饰搭载阿里斑马AliOS智能座舱系统、17.38英寸中控娱乐屏、70英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统等;动力配备四驱双电机,峰值功率可达520千瓦,峰值扭矩可达850牛米,最高续航超过1000公里。

远航Y6下线 姜智文/摄

  中国经济网记者在短暂的场地体验时感受到,远航Y6加速性能优越,行驶中车辆稳定性和静谧性表现良好。有同车媒体则表示,“能感受到很强的推背感,超大中控屏科技感十足。”官方数据显示,远航Y6零百加速时间为3.2秒。

  渠道方面,远航汽车制定了“4S店+商超店同步布局、三年实现1500家以上门店”战略。据介绍,远航汽车首期先从北上广深、杭州、成都、天津、重庆、南京、郑州、西安、武汉、长沙等中心城市入手布局,然后向全国各大省会城市、地级市全面铺设,展示高端智能的品牌形象。

  远勤山表示,未来,远航汽车将继续坚守“为用户创造更加美好出行生活”的发展使命,秉持“高智能、高性能、高品质、超豪华”的品牌理念,与广大合作伙伴和用户一起,不忘初心、实干前行,携手并进、共赴远航。(中国经济网 记者姜智文)

(责任编辑:郭跃)

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