近日，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上表示，“在智能汽车领域，未来三年会是最残酷的三年，也是最有机会的三年。核心不光要建立几个长板，还要无任何短板，而且非常考验组织在激烈变化和快速发展中的基础功。要用非常之法，走奋斗之路。”
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近期华为与长安成立合资公司引发汽车圈大震，同时华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入。华为智能汽车解决方案BU董事长余承东曾表示“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有「火车头」的开放平台。” 在第三季度电话会议上，何小鹏表示，预计到2024年，小鹏将整合多个不同体系的全栈自研能力，将下一代的电子电气架构、统一的智能驾驶域、人机共驾的智能辅助体系，以及智能语音、智能座舱能力和全新的大语言模型能力、下一代智能底盘等进行统筹整合，届时可以快速实现部署不同车型能力。此外，通过自身设计、研发、制造领域等全流程降本，小鹏汽车计划在2024年底实现成本降低25%目标，并大幅提升毛利率。
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