车享人生

广汽与格林美签约合作,涉及报废新能源汽车、废旧动力电池回收

日前,广汽集团与格林美股份有限公司在广汽中心签署战略合作框架协议。

广汽与格林美签约合作,涉及报废新能源汽车、废旧动力电池回收
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

根据协议,合作双方将整合优势资源,在全球范围内共同构建新能源全生命周期价值链,实现对报废新能源汽车、废旧动力电池及其废料的绿色回收、资源化、再制造的全生命周期管理,进而探索全球新能源产业绿色发展全生命周期的典范模式,推行全球范围的电池护照实现电池溯源。

广汽与格林美签约合作,涉及报废新能源汽车、废旧动力电池回收
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

广汽与格林美签约合作,涉及报废新能源汽车、废旧动力电池回收
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

图片来源:广汽集团

研究数据显示,我国已进入动力电池大规模退役期,预计2023年退役动力电池达到59万吨。然而,动力电池规范化回收率却并不高。此前,国务院发展研究中心的调查报告显示,截至2023年,中国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25%。

所幸,这一问题已经引起行业及其其中企业的重视,近两年,不少企业加速布局锂电池回收业务,其中就包括格林美。

资料显示,格林美业务涵盖新能源材料制造与城市矿山开采等绿色产业领域,是动力电池回收与电子废弃物回收利用领域的龙头企业。格林美表示,此次与广汽合作,公司将锚定“新能源原料从原矿开采到城市矿山循环利用”的发展趋势,做好动力电池全生命周期价值链业务。

站在广汽集团的角度,此次战略合作有望推动其能源行动的落实,加快 “锂矿+基础锂电池原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收和梯次利用”纵向一体化新能源产业链的构建,为构筑可持续的智慧能源生态打下坚实基础。

专题推荐:

推荐阅读:

师建华:供应链跨界,汽车标准检测认证亟待协同创新

传通用汽车将削减Cruise的支出

美国投30亿美元推动国内芯片封装行业,欲摆脱对亚洲依赖

为何芯片国产化喊了这么多年,痛点依然存在?

智能底盘“风”起,稳定性是产品“根基”

乘联会:11月狭义乘用车零售预计208万辆,新能源预计82万辆

余承东放言3个月内挑战理想汽车?

2024款一汽-大众揽巡上市 售价27.49万元起

盘点10家北交所上市锂电企业

哪吒S迎来OTA更新,新增哪吒卫士及一键遥控泊车等功能

相关推荐